Announcing the new Nissan electric moter car, 'Note Aura'.
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日産自動車は６月１５日、主力小型車「ノート」の上級モデル「ノート オーラ」を秋ごろ発売すると発表した。薄型前照灯や木目調の内装を採用し、高級感のある小型車として売り出す。ドイツメーカーなどの輸入車に対抗し、これまで開拓できなかった顧客層にアピールする。
通常のノートより運転席の画面が大きく、窓ガラスなどに遮音性の高い部材を多く使った。米国の音響機器メーカー、ボーズ製の８個のスピーカーを座席の頭部などに配置し、迫力のある音を楽しめる。
通常のノートは昨年１２月に全面改良して発売した。世界的な半導体不足で部品供給が滞っており、オーラは当初計画より発売時期が遅れ、秋ごろになったという。
星野朝子副社長はオンライン発表会で「従来のコンパクトカーの殻を破る自信作に仕上がった」と語った。
半導体不足が暗い影
日産は、新型の電動車「ノート オーラ」を今秋投入し、低迷する国内販売で巻き返しを図る。独自技術「ｅ－ＰＯＷＥＲ（イーパワー）」を搭載したハイブリッド車（ＨＶ）や電気自動車（ＥＶ）で反転攻勢を図りたい考えだ。ただ、世界的な半導体不足は生産や販売に暗い影を落とし、悲願のブランド復権が遠のくリスクも消えない。
日産は昨年５月、１年半で１２モデルの新型車を投入すると宣言。重要市場の一つと位置付ける日本市場では、ＨＶ専用の小型スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「キックス」、小型車「ノート」を相次いで発売した。
しかし、長らく車のモデルチェンジが遅れていたことが響き、平成２４年３月期に１３・８％だった市場シェアは令和３年３月期に１０・３％まで低下した。
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会がまとめた５月の車名別新車販売の上位１０車種は、トヨタ自動車が半数を占め、日産は１車種も入っていない厳しい状況だ。
今秋に発売予定のＨＶ専用小型車「ノート オーラ」は、通常のノートと比べ出力が１８％向上したほか、防音特殊フィルムの採用などで静かなゆとりのある走りを実現。
「上質さを追求し、新しいポジショニングを狙っている」（遠藤智実・商品企画部日本商品グループ主管）といい、輸入車が優位に立つ２５０万～３００万円の高価格帯の小型車市場を開拓したい考えだ。
ただ、世界的な半導体不足が生産や販売にもたらす影響は大きい。日産は４年３月期に年間２５万台規模の減産を見込む。
最大航続距離６１０キロで、高速道路の同一車線で手放し運転ができる運転支援技術「プロパイロット２・０」を搭載するＳＵＶタイプの新型ＥＶ「アリア」の投入時期も、当初予定していた今年中頃から今冬にずれ込んだ。
日産は４年３月期に３期連続の最終赤字を見込む。新型車の投入が再び滞れば、業績回復の足かせになりかねない。
筆者：宇野貴文（産経新聞）
